一、產品特點

      T8系列扭矩傳感器是非接觸式扭矩傳感器的典型結構，采用非接觸方式輸出信號，信號的高頻部分由檢測電路濾波，僅有扭矩信號部分被放大。非接觸扭矩傳感器由于采用的是非接觸的工作方式，因而壽命長、可靠性高，不易受到磨損、有更小的延時、 受軸的偏轉和軸向偏移的影響更小，現在已經廣泛用于轎車和輕型車中，是EPS傳感器的主流產品。
內部采用獨特的非接觸方式無線傳遞扭矩信號輸出。
具有穩定性好，精度高，可靠性好壽命長。
可以測量動態扭矩，靜態扭矩；測量時扭矩信號的輸出。
不需要反復調整零位即可連續測量正反轉扭矩信號。
信號采用數字化技術，抗干擾性強。
沒有集流環等磨損件，可以高轉速長時間運行
扭矩測量精度與旋轉速度、方向無關。
可測量正反向扭矩。
體積小、重量輕、安裝方便.可任意位置,任意方向安裝。

二、工作原理

       非接觸式扭矩傳感器，輸入軸和輸出軸由扭桿連接起來，輸入軸上有花鍵，輸出軸上有鍵槽。當扭桿受方向盤的轉動力矩作用發生扭轉時，輸入軸上的花鍵和輸出軸上鍵槽之間的相對位置就被改變了。花鍵和鍵槽的相對位移改變量等于扭轉桿的扭轉量，使得花鍵上的磁感強度改變，磁感強度的變化，通過線圈轉化為電壓信號。

三、應用范圍

傳遞電動機、內燃機等旋轉動力設備的輸出扭矩及功率。
傳遞發電機、風機、泵、攪拌機、減速器、變速器、卷揚機、螺旋槳、鉆探機械等設備的負載扭矩及輸入功率。
傳遞各種機械加工中心、自動機床工作過程中的扭矩。
傳遞各種旋轉動力設備系統所產生的扭矩及效率。
可用于制造粘度計。

四、功能參數

五、安裝方式

T8型轉速耦合器由靜止外殼和旋轉柱兩部分組成.
將靜止外殼套在旋轉柱的外側.
將旋轉柱的兩端通過法蘭聯軸器分別與動力或負載聯接.
靜止外殼固定在基座上,調整間隙,保證靜止外殼與旋轉柱之間不可接觸.

水平安裝 如圖11所示

垂直安裝 如圖12所示

連接方式： 扭矩傳感器與動力設備、負載設備之間的連接
1）彈性柱銷聯軸器連接: 如圖 13所示，此種連接方式結構簡單，加工容易，維護方便。能夠微量補償安裝誤差造
成的軸的相對偏移，同時能起到輕微減振的作用。適用于中等載荷、起動頻繁的高低速運轉場合，工作溫度為-10-50℃

剛性聯軸器連接: 如圖14所示，這種連接形式結構簡單，成本低，無補償性能，不能緩沖減振，對兩軸的安裝精度較高。用于振動很小的工況條件。

六、使用注意

接線必須正確;      
±15V 的范圍:不得低于± 14.5V 不得高于± 15.5V ;
信號線輸出不得對地,對電源短路,輸出電流不大于 10mA;
屏蔽電纜線的屏蔽層必須與±15V 電源的公共端（電源地）連接：
使用中如有疑問請及時與本公司聯系,保修期之內不得自行拆卸,如果傳感器不能滿足您的要求，傳感器本體及外殼沒有任何損傷的前提下可以進行更換或退貨處理。

七、外形尺寸